Le nom Zurflüh-Feller ne dit pas grand-chose à la plupart des particuliers, et pourtant beaucoup de volets roulants installés en France contiennent au moins une de ses pièces. Ce fabricant français ne vend pas, en principe, de volets complets au grand public : il conçoit et produit les composants que les fabricants de volets assemblent, comme les treuils, les enrouleurs de sangle, les attaches de tablier, les embouts, les coulisses ou les tubes d'enroulement.
Si vous cherchez une pièce détachée, vous tomberez vite sur l'abréviation ZF, devenue une référence de dimension pour les axes octogonaux. Ce guide vous aide à comprendre ce que fabrique Zurflüh-Feller, à identifier les pièces de votre volet, à savoir lesquelles se remplacent facilement et à évaluer quand il vaut mieux réparer plutôt que changer tout le volet roulant. Nous restons volontairement prudents sur le détail des références, qui évoluent régulièrement dans les catalogues.
Zurflüh-Feller est un fabricant français de composants pour volets roulants : treuils et manivelles, enrouleurs, attaches, verrous, embouts, coulisses, lames finales et tubes octogonaux, dont les dimensions ZF 54 ou ZF 64 sont devenues des standards. Ses pièces se retrouvent dans de nombreux volets de marques diverses. Pour réparer, relevez précisément la pièce d'origine : la plupart se remplacent pour 80 à 260 € posé selon le composant.
Qui est Zurflüh-Feller ?
Implantée dans le Doubs, l'entreprise s'est spécialisée de longue date dans les mécanismes de fermetures : volets roulants, stores et protections solaires. Son métier consiste à fournir aux fabricants de volets, aux menuisiers et aux distributeurs les pièces qui font fonctionner un tablier : ce qui l'entraîne, ce qui le guide, ce qui le bloque et ce qui le relie à l'axe.
Le particulier n'achète donc presque jamais un « volet Zurflüh-Feller » ; il possède un volet d'une autre marque qui intègre des composants ZF. C'est pourquoi le nom apparaît surtout au moment d'une réparation, sur une étiquette de treuil ou dans la description d'une pièce détachée.
Les familles de composants à connaître
Le catalogue couvre l'ensemble du mécanisme. Voici les éléments que vous êtes le plus susceptible de rencontrer :
- Tubes d'enroulement octogonaux : l'axe sur lequel s'enroule le tablier. Les désignations ZF 40, ZF 54 ou ZF 64 indiquent une famille de dimensions largement reprise par les fabricants de moteurs, qui proposent des roues et couronnes adaptées.
- Treuils et manivelles : pour les volets manuels à manivelle, avec renvoi d'angle, crabot de liaison et genouillère.
- Enrouleurs de sangle : boîtiers à ressort encastrés ou en applique, déclinés selon la longueur et la largeur de sangle.
- Attaches et verrous de tablier : ils relient la première lame à l'axe et, pour certains, empêchent le soulèvement du volet de l'extérieur.
- Embouts, joues, lames finales et coulisses : les pièces de guidage et de finition.
Le fabricant propose également des solutions liées à la motorisation, comme des supports et adaptations pour moteurs tubulaires ; les offres précises varient selon les catalogues et les revendeurs.
Pourquoi l'axe ZF est devenu une référence
Quand un dépanneur parle d'un « tube ZF 54 », il désigne un axe octogonal d'une dimension donnée, que l'axe soit fabriqué par Zurflüh-Feller ou par un autre industriel. Les grands fabricants de moteurs tubulaires (Somfy, Simu, Nice, Becker et d'autres) commercialisent des bagues et roues d'entraînement adaptées à ces profils.
Concrètement, cela signifie qu'un volet roulant manuel monté sur un axe ZF standard peut souvent être motorisé sans changer l'axe : il suffit de choisir un moteur de diamètre compatible et les adaptateurs correspondants. C'est un vrai avantage économique lors d'une motorisation de volet existant.
Remplacer un enrouleur de sangle : les grandes étapes
- 1
Bloquer le tablier en haut
Remontez complètement le volet, puis immobilisez le tablier pour qu'il ne puisse pas redescendre seul : une cale glissée sous la lame finale dans les coulisses ou un serre-joint sur la sangle juste sous le coffre. Cette précaution évite une chute brutale du tablier dès que l'on libère la sangle.
- 2
Déposer l'enrouleur usagé
Dévissez la plaque de l'enrouleur encastré ou le boîtier en applique. Tenez fermement la sangle et laissez le ressort se détendre progressivement, sans lâcher d'un coup. Retirez ensuite l'enrouleur et notez sa longueur, la largeur de sangle et l'entraxe de fixation.
- 3
Remplacer la sangle
Ouvrez la trappe du coffre et décrochez l'ancienne sangle de la poulie. Fixez la nouvelle sangle, de même largeur, à la poulie selon le système d'origine : agrafes, crochet ou passage dans une fente. Enroulez quelques tours à la main pour qu'elle tienne bien.
- 4
Armer et fixer le nouvel enrouleur
Engagez l'extrémité basse de la sangle dans l'enrouleur neuf, armez le ressort du nombre de tours recommandé par la notice, puis vissez le boîtier dans son logement. Un enrouleur trop peu armé ne rappelle pas la sangle ; trop armé, il fatigue vite.
- 5
Tester sur toute la course
Retirez la cale, puis manœuvrez le volet de bas en haut plusieurs fois. La sangle doit s'enrouler régulièrement et le volet tenir en position intermédiaire. Refermez la trappe du coffre en veillant à ne pas pincer la sangle.
Outils et matériel à prévoir
- Tournevis plat et cruciforme
- Serre-joint ou cale en bois
- Mètre ruban
- Pied à coulisse
- Escabeau stable
- Gants de protection
Identifier la pièce à remplacer
La principale difficulté est l'identification. Avant d'acheter quoi que ce soit, démontez ou photographiez la pièce défectueuse et relevez :
- les inscriptions moulées ou gravées (logo, référence, sens) ;
- les dimensions utiles : largeur de sangle, longueur, entraxe des vis, section de la tige de manivelle, diamètre et profil de l'axe ;
- le sens de montage, gauche ou droite pour un treuil ou un enrouleur ;
- le type de lame (épaisseur, hauteur, matière) pour les attaches et lames finales.
Comparez ensuite avec les fiches techniques du revendeur. Une pièce qui « ressemble » mais diffère de quelques millimètres finit souvent par casser ou bloquer le tablier. En cas de doute, faites intervenir un professionnel, qui dispose généralement d'un stock des références courantes.
Réparer ou remplacer le volet ?
Lorsque le coffre, les coulisses et la majorité des lames sont en bon état, remplacer un treuil, un enrouleur ou des attaches est presque toujours plus économique qu'un volet neuf. La logique s'inverse si le tablier est déformé sur toute sa hauteur, si plusieurs lames sont cassées, si l'axe est voilé ou si vous souhaitez de toute façon passer à un volet isolé et motorisé.
Notre règle pratique : si le montant de la réparation dépasse environ la moitié du prix d'un volet neuf équivalent, mieux vaut étudier le remplacement. Dans les autres cas, une pièce d'origine bien choisie redonne de nombreuses années de service au volet roulant.
Sécurité lors du démontage
Ouvrir un coffre n'est pas anodin. Le tablier pèse plusieurs kilos, voire davantage sur une baie, et peut retomber brutalement si l'on désolidarise l'axe sans le maintenir. Les enrouleurs de sangle contiennent un ressort sous tension qui peut se libérer violemment. Sur un volet motorisé, coupez l'alimentation au disjoncteur avant d'ouvrir le coffre, et faites toute reprise électrique dans le respect de la norme NF C 15-100.
Avantages et inconvénients
Les plus
- Composants très répandus, ce qui facilite la recherche de pièces de remplacement
- Tubes octogonaux ZF devenus un standard compatible avec de nombreux moteurs
- Gamme couvrant presque tout le mécanisme d'un volet manuel ou motorisé
- Fabrication française historique, appréciée des professionnels pour la constance des cotes
- Réparation pièce par pièce possible, sans remplacer le volet entier
Les moins
- Marque peu visible pour le particulier, pièces vendues surtout via revendeurs et installateurs
- Références nombreuses et proches, risque de commander une pièce inadaptée
- Certaines pièces anciennes remplacées par de nouvelles versions non strictement identiques
- Identification parfois difficile sans démonter le coffre
Daniel Volet Roulant intervient dans toute l'Île-de-France : diagnostic, réparation, motorisation et pose. Devis gratuit.
Prix constatés pour remplacer un composant de volet roulant
Fourchettes indicatives constatées en Île-de-France en 2026, TTC, pièce et main-d'œuvre comprises.
| Prestation | Prix TTC constaté | Précision |
|---|---|---|
| Remplacement sangle et enrouleur | 80 € – 170 € | enrouleur encastré ou en applique |
| Remplacement treuil ou manivelle | 120 € – 260 € | selon accès et renvoi d'angle |
| Remplacement attaches ou verrous de tablier | 90 € – 200 € | jeu complet sur l'axe |
| Remplacement d'une lame | 60 € – 150 € | lame posée |
| Motorisation d'un volet manuel sur axe ZF | 300 € – 650 € | moteur et adaptateurs compris |
| Déplacement et diagnostic | 49 € – 90 € | identification des pièces |
Les prix varient selon la disponibilité de la pièce exacte et l'accès au coffre. TVA à 10 % pour un logement de plus de deux ans.
Quand faire appel à un professionnel ?
Faites appel à un professionnel si vous ne parvenez pas à identifier la pièce, si le coffre est maçonné ou situé en hauteur, si le tablier est lourd, ou si la réparation touche au ressort d'un enrouleur ou à l'alimentation d'un moteur. Un dépanneur équipé repart souvent avec le volet réparé dès le premier passage.
Questions fréquentes
Peut-on acheter un volet roulant complet Zurflüh-Feller ?
En règle générale, non : Zurflüh-Feller fabrique des composants destinés aux fabricants de volets, aux menuisiers et aux distributeurs. Votre volet porte donc la marque de son assembleur, mais il peut intégrer des pièces ZF à l'intérieur.
Que signifie ZF 54 sur un axe de volet roulant ?
C'est la désignation d'un tube octogonal d'une dimension standard, très répandue. Les fabricants de moteurs tubulaires proposent des bagues et roues adaptées à ce profil, ce qui permet de motoriser beaucoup de volets existants sans changer l'axe.
Où trouver des pièces détachées Zurflüh-Feller ?
Chez les distributeurs spécialisés en fermetures, certains sites de pièces de volets et parfois en grande surface de bricolage pour les références courantes. Les installateurs et dépanneurs disposent aussi souvent d'un stock des pièces les plus demandées.
Mon enrouleur de sangle ne rappelle plus : faut-il le changer ?
Si la sangle ne s'enroule plus, le ressort de l'enrouleur est probablement cassé ou détendu. Le remplacement de l'enrouleur avec une sangle neuve est la solution la plus fiable. Attention au ressort sous tension lors du démontage.
Un treuil ZF peut-il être remplacé par une autre marque ?
C'est parfois possible si les cotes de fixation, le sens, le rapport de démultiplication et la liaison avec l'axe sont compatibles. Le plus sûr reste de remplacer à l'identique ou de faire valider l'équivalence par un professionnel.
Combien coûte la motorisation d'un volet équipé d'un axe ZF ?
Comptez généralement entre 300 et 650 € fourni et posé, selon le moteur choisi, la commande filaire ou radio et la nécessité de créer une alimentation électrique jusqu'au coffre.